หนังสือ A Pilot

การปฏิเสธการเดินทางของผู้โดยสาร

โดยหลักการแล้ว สิทธิในการเดินทางเป็นของผู้โดยสารอยู่แล้วครับ

ดังนั้นผู้โดยสารสามารถตัดสินใจที่จะขอไม่เดินทางได้ ไม่ว่าจะช่วงเวลาไหนก็ตาม (ยกเว้น กรุณาอ่านต่อไป)

เช่น การขอยกเลิกการเดินทางหลังจากเช็คอินแล้ว หรือแม้กระทั่งเดินเข้าไปนั่งในเครื่องบินแล้วเกิดมีความไม่สบายใจ มีเรื่องด่วน หรืออะไรก็แล้วแต่ที่เป็นเหตุ

ก็ยังขอแจ้งยกเลิกการเดินทางได้ (ถึงตรงนี้ ต้องอ่านให้จบนะ)

แต่มีข้อแม้อยู่ว่า หากประตูเครื่องบินปิดและเครื่องบินดันถอยหลังไปแล้ว

หรือเครื่องบินเริ่มเคลื่อนที่เพื่อที่จะเตรียมตัวไป takeoff แล้วนั้น

ขณะนี้ถือว่าเที่ยวบินเริ่มต้นการเดินทางแล้วครับ

Flight phase เริ่มต้นที่ aircraft taxi by it own power

การที่จะขอลงจากเครื่องบินในช่วงเวลานี้ไม่สามารถทำได้ (ง่าย ๆ)

ที่ใส่วงเล็บว่าไม่สามารถทำได้ง่าย ๆ ก็เพราะว่า ยังสามารถทำได้ แต่ต้องเป็นเหตุสุดวิสัยที่มีความจำเป็นอย่างยิ่งยวด

การยกเลิกการเดินทางในช่วงเวลาแบบนี้ทำให้เกิดผลกระทบต่อทุกคนที่อยู่บนเครื่องบิน

การที่จะนำเครื่องบินเคลื่อนกลับไปจอดที่เดิม หรือดันเครื่องบินกลับเพื่อให้ผู้โดยสารลงจากเครื่องบินนั้น

จะมีความยุ่งยากตามมาหลายประการ จึงเป็นดุลยพินิจของกัปตันที่จะพิจารณาว่า เหมาะสมที่จะดำเนินการหรือไม่ อย่างไร

อาทิเช่น ผู้โดยสารมีอาการป่วยหนักอย่างกระทันหันขึ้นมา ชักกระตุกน้ำลายฟูมปาก

แบบนี้กัปตันก็คงไม่อยากพาขึ้นไปบนฟ้าเพราะความวุ่นวายจะตามมามากกว่าหลายเท่า

ผู้โดยสารคนอื่น ๆ ก็คงต้องทำใจหากเป็นกรณีเกิดผู้ป่วยกระทันหันแบบนี้

เสมือนลงเรือ (บิน) ลำเดียวกันแล้วก็ต้องไปด้วยกันให้ได้ตลอดรอดฝั่ง

หากมีเหตุการณ์อะไรที่อาจจะกระทบความปลอดภัยโดยรวม

แบบนี้ก็ต้องตัดไฟแต่ต้นลม เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบระหว่างทาง ประมาณนี้ครับ

ขอย้ำให้ชัดเจนอีกครั้งครับว่า

การตัดสินใจยกเลิกการเดินทาง หมายถึง การแจ้งให้กับสายการบินทราบถึงเจตนารมณ์ว่าจะไม่เดินทาง

ซึ่งเป็นการแจ้งให้ทราบแบบสันติวิธี จะแตกต่างจากการโวยวายหรือก่อความไม่สงบบนเที่ยวบิน

โดยเฉพาะหากเครื่องบินเริ่มดันถอยหลังหรืออยู่บนอากาศแล้ว

สถานการณ์จะกลายเป็นการก่อความไม่สงบและเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของเที่ยวบิน

การทำการใด ๆ ที่ก่อให้เกิดความไม่สงบ โดยไม่มีเหตุอันควร

หรือเป็นการกระทำอะไรก็แล้วแต่ที่ทำให้เกิด flight interuption

กรณีแบบนี้อาจถูกตีความเข้าข่ายว่าเป็น “การก่อความไม่สงบ“

จะกลายเป็นความผิดฐานมาตราต่าง ๆ ตาม พรบ.ความผิดบางประการในการเดินอากาศ

และสายการบินมีสิทธิที่จะเรียกค่าเสียหายจากผู้โดยสารคนนั้นได้ อันนี้ต้องเตือนกันเอาไว้บ่อย ๆ

กลับมาที่ การตัดสินใจยกเลิกการเดินทาง สายการบินจะมีแนวปฏิบัติแตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลาครับ อาทิเช่นช่น

1.หากไม่มาเช็คอิน ก็ถือว่าเป็นการตัดสินใจไม่เดินทาง

อันนี้ไม่มีผลกระทบอะไร จะได้เงินคืนหรือไม่ก็ว่ากันไปแล้วแต่เงื่อนไขของตั๋วเดินทาง

2.หากเช็คอินแล้ว แต่ไม่มาแสดงตัวที่ประตูขึ้นเครื่องบิน (boarding gate) จะแบ่งเป็นสองกรณีคือ

2.1 เช็คอินโดยไม่มีกระเป๋าหรือสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องบิน อันนี้ก็ตัดผู้โดยสารไปได้เลยโดยไม่ต้องทำอะไร ส่วนจะได้เงินคืนหรือไม่ก็อยู่ที่เงื่อนไขของตั๋วเดินทาง

2.2 เช็คอินโดยมีกระเป๋าหรือสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องบิน กรณีนี้อาจจะทำให้เกิดความล่าช้าของเที่ยวบินได้ครับ

เพราะสายการบินจะต้องทำการค้นหากระเป๋าหรือสัมภาระใต้ท้องเครื่องบินของผู้โดยสารท่านนั้น ๆ ออกจากเครื่องบินจึงจะสามารถออกเดินทางได้

ทีนี้ก็ขึ้นอยู่กับว่าจะใช้เวลาหานานแค่ไหน

3.มาแสดงตัวและขึ้นนั่งอยู่บนเครื่องบินแล้ว กรณีที่ 3 นี้ ถือว่าเป็นกรณีที่ยุ่งยาก

เพราะการที่ผู้โดยสารลงจากเครื่องบินนั้น เกี่ยวข้องกับมาตรการรักษาความปลอดภัยที่จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนเพิ่มขึ้นกว่ามากกว่าแค่การนำสัมภาระออกจากใต้ท้องเครื่องบิน

แต่จะต้องพิจารณาถึงมูลเหตุและเจตนาของการปฏิเสธการเดินทางด้วย

การพิจารณาในกรณีที่ 3 จึงต้องประมวลสถานการณ์หลายอย่าง โดยคำนึงถึงมาตรการการรักษาความปลอดภัยเป็นหลัก

นั่นเป็นเพราะว่า เราไม่สามารถทราบว่าผู้โดยสาร (หากมีเจตนาไม่ดี) มีสัมภาระไปเก็บหรืออาจจะต้องการซุกซ่อนเพื่อก่อการร้ายไว้ที่ไหนหรือไม่

ในบางครั้งจึงจำเป็นที่จะต้องให้ผู้โดยสารทุกคนลงจากเครื่องบินทั้งหมดโดยนำสัมภาระของตนติดตัวลงไปด้วย

ทั้งนี้เพื่อเป็นการเริ่มต้นการตรวจสอบภายในห้องโดยสารใหม่ทั้งหมด ก่อนที่จะให้ผู้โดยสารกลับขึ้นมาเพื่อออกเดินทางใหม่

การตัดสินใจในแต่ละเที่ยวบินจะขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในวันนั้น และคำนึงถึงสภาวะตัวชี้วัดเกี่ยวกับภัยคุกคามของเที่ยวบินที่แต่ละสายการบินได้ทำการประเมินเอาไว้ (Flight & Airport Security Threat Level)

4.เครื่องบินดันถอยหลังหรือเคลื่อนที่เพื่อออกเดินทาง ในทางปฏิบัติจะไม่ค่อยมีผู้โดยสารขอปฏิเสธการเดินทางเกิดขึ้น

เพราะเท่ากับมีเรื่องไม่ปกติจึงต้องนำเครื่องบินกลับมาจอดใหม่ และไม่เรียกว่า ปฏิเสธการเดินทาง

แต่เป็นการทำให้เกิดความไม่ราบรื่นในเที่ยวบิน (flight interuption)

และก็ต้องคำนึงถึง security threat level กันใหม่อีกครั้งหนึ่ง (ยุ่งจริง ๆ ครับ)

โดยสรุปคือ

หากผู้โดยสารไม่สบายใจ อึดอัด หรืออะไรก็แล้วแต่ สามารถขอปฏิเสธการเดินทางได้ครับ เพราะสิทธิเป็นของเรา

แต่ดีที่สุดคือ ขอให้ตัดสินใจหรือแจ้งแก่พนักงานของสายการบินก่อนที่จะเข้าไปในเครื่องบิน

ถ้าเครื่องบินเคลื่อนที่แล้ว หมายถึง เริ่มต้นการเดินทาง ปฏิเสธไม่เดินทางไม่ได้แล้วครับ

A Pilot Club

👨‍✈️ 👩‍✈️

แอดไลน์นี้ครับ LINE Official @a-pilot

https://line.me/R/ti/p/%40a-pilot

เข้าเป็นสมาชิก A Pilot Club ที่เฟสบุ๊ค

https://www.facebook.com/groups/1938520899797856/

#ความรู้การบิน #aPilotBook #aPilotClub #หนังสือนักบิน #สอบนักบิน #สอบสัมภาษณ์ #นักบินฝึกหัด

#นักบิน #การบินพลเรือน #เรียนบิน #เครื่องบิน #CaptSopon #Sopon #กัปตันโสภณ #apilot

เครื่องยนต์ใหม่เป็นเหตุ

การแข่งขันต้องมีการลงทุน ถ้าจะสู้ก็ต้องทำให้ดี เรื่องนี้โบอิ้งต้องเจ็บอีกนาน

VDO จาก Vox อันนี้อธิบายสิ่งที่ผมเขียนเรื่อง การเปลี่ยนตำแหน่งที่ติดตั้งเครื่องยนต์ตัวใหม่ของ B737max ลักษณะของเครื่องบินที่ออกแบบมาให้มีฐานล้อสั้น ลำตัวอยู่ต่ำใกล้พื้นข้อดีข้อเสียต่างกัน ความมักง่ายที่ไม่ต้องการเปลี่ยนโครงสร้างแต่ต้องการที่จะแข่งกับแอร์บัสที่ออกเครื่องบินรุ่น A320neo เป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดระบบ MCAS

แล้วมากไปกว่านั้นคือ ให้นักบินเรียนเปลี่ยนแบบแค่เพียงเรียนจาก ipad 2 ชั่วโมงโดยไม่ได้พูดถึงระบบ MCAS นี้เลย

“ไม่น่าเชื่อว่าโบอิ้งจะทำอะไรลวกๆแบบนี้ แต่มันเกิดขึ้นแล้วจริงๆ”

#กว่าB737maxจะมาบินใหม่ได้ต้องสร้างความมั่นใจกันมากหน่อย

#เปลี่ยนแค่softwareไม่อาจยอมรับได้

#ขาดความเชื่อมั่นอย่างรุนแรง

A Pilot Club

Capt.Sopon P.

https://youtu.be/H2tuKiiznsY

หนังสือ A Pilot

วันพฤหัสบดีที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2563

Boeing: 777X

วันพฤหัสบดีที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2562

Aeroflot Bounce Landing

วันพุธที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2562

มาดูการทำงานของหอบังคับการบินกันครับ

วันอังคารที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2562

Go around

วันอาทิตย์ที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2562

การปฏิเสธการเดินทางของผู้โดยสาร

วันพฤหัสบดีที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2562

Aviation A-Z ในรูปแบบอีบุ๊ค

วันอังคารที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2562

เครื่องยนต์ใหม่เป็นเหตุ

คลังบทความของบล็อก